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國(guó)際物流運(yùn)價(jià)漲勢(shì)不減，出口海運(yùn)價(jià)格指數(shù)創(chuàng)歷史新高

liangs???發(fā)布時(shí)間：2021-05-07 11:23:21

　　寧波航運(yùn)交易所發(fā)布的海上絲綢之路指數(shù)之寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(NCFI)顯示：4月24日至30日，該指數(shù)報(bào)收于2577.8點(diǎn)，較上周上漲7.0%，綜合指數(shù)突破年前高位(2021年1月8日?qǐng)?bào)收于2498.5點(diǎn))，刷新歷史新高。
 

　　除此之外，該交易所統(tǒng)計(jì)的21條航線中有17條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲，4條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌;“海上絲綢之路”沿線地區(qū)主要港口中，14個(gè)港口運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲，3個(gè)港口運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌。

　　根據(jù)寧波航運(yùn)交易所發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，4月24日至30日，歐地航線、北美航線、中東航線等重點(diǎn)航線由于需求強(qiáng)勁，均呈現(xiàn)艙位緊張、價(jià)格大幅上漲的態(tài)勢(shì)。

　　歐地航線：運(yùn)輸需求強(qiáng)勁，而航線艙位和集裝箱設(shè)備均供給不足，歐地航線出現(xiàn)嚴(yán)重爆艙現(xiàn)象，市場(chǎng)訂艙價(jià)格大幅上漲。歐洲航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為3722.1點(diǎn)，較上一周上漲11.7%;地東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為3034.1點(diǎn)，較上一周上漲6.4%;地西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為3825.8點(diǎn)，較上一周上漲5.6%。

　　北美航線：集裝箱供給不足和船期延誤持續(xù)影響起運(yùn)港運(yùn)力供給，航線供不應(yīng)求情況嚴(yán)重，海運(yùn)費(fèi)漲幅明顯。美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1968.0點(diǎn)，較上一周上漲10.6%;美西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為2616.7點(diǎn)，較上一周上漲10.5%。

　　中東航線：航線艙位持續(xù)緊張，市場(chǎng)訂艙價(jià)格繼續(xù)上漲。中東航線指數(shù)為2396.8點(diǎn)，較上一周上漲4.5%。

　　歐洲地區(qū)：寧波(中國(guó))—康斯坦撒(羅馬尼亞)運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比上漲8.0%。

　　南亞地區(qū)：上周共計(jì)2個(gè)港口運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲。其中，寧波(中國(guó))—那瓦西瓦(印度)運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比上漲1.5%;寧波(中國(guó))—皮帕瓦沃(印度)運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比上漲3.3%。

　　西亞地區(qū)：上周共計(jì)5個(gè)港口運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲。其中，寧波(中國(guó))—伊斯坦布爾(土耳其)運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比上漲8.0%;寧波(中國(guó))—阿喀巴(約旦)運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比上漲5.0%;寧波(中國(guó))—捷達(dá)(沙特阿拉伯)運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比上漲8.7%;寧波(中國(guó))—達(dá)曼(沙特阿拉伯)運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比上漲5.5%;寧波(中國(guó))—迪拜(阿聯(lián)酋)運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比上漲3.8%。北非地區(qū)：寧波(中國(guó))—索科納(埃及)運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比上漲6.3%。

　　東北亞地區(qū)：上周共計(jì)2個(gè)港口運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲。其中，寧波(中國(guó))—敖德薩(烏克蘭)運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比上漲7.1%;寧波(中國(guó))—新西伯利亞(俄羅斯)運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比上漲5.3%。
 

　　近幾周，空運(yùn)價(jià)格漲個(gè)不停，國(guó)際快遞運(yùn)費(fèi)高漲，跨境電商賣家叫苦不迭，其實(shí)貨代公司也苦不堪言。

　　歐美國(guó)家疫情緩解后，包裹數(shù)量持續(xù)增加。當(dāng)美國(guó)運(yùn)輸航線變得繁忙時(shí)，世界其他地區(qū)的運(yùn)輸將受到影響，因?yàn)檫\(yùn)力都被吸引到了更高費(fèi)率的美國(guó)航線上。而美線市場(chǎng)，美西、美東空運(yùn)貨站嚴(yán)重爆倉(cāng)，拆板效率低下，人手不足，空派、快遞渠道運(yùn)費(fèi)大幅上漲，大有破70元的趨勢(shì)。
 

　　莊家代理優(yōu)質(zhì)倉(cāng)位先到先得

　　泰嘉物流經(jīng)營(yíng)的UPS、FedEx、DHL三大莊家渠道也都紛紛爆倉(cāng)。在成本價(jià)暴漲的情況下不得不上漲運(yùn)費(fèi)，但總體漲幅不及市場(chǎng)上其他貨代，價(jià)格整體還是保持市場(chǎng)最低價(jià)。

　　泰嘉物流主營(yíng)深圳UPS、香港UPS、香港UPS紅單、香港UPS大貨;大陸DHL、香港DHL、香港DHL特惠、香港DHL-6000、香港DHL敏感貨;深圳聯(lián)邦FedEx-IP、深圳聯(lián)邦FedEx快遞袋、深圳聯(lián)邦FedEx特惠、香港Fedex-標(biāo)準(zhǔn)IP、香港Fedex大貨IP等一手莊家渠道，價(jià)格整體還是保持市場(chǎng)最低價(jià)。

　　就以香港UPS-北美渠道為例，21kg以上重貨運(yùn)費(fèi)還維持在56-58元左右，其他貨代相同渠道價(jià)格早已漲到65元以上。該渠道主要通郵北美的美國(guó)、加拿大、墨西哥等國(guó)家，出倉(cāng)當(dāng)天上網(wǎng)，2-5天完成派送，時(shí)效穩(wěn)定。可直發(fā)亞馬遜FBA(需做關(guān)稅預(yù)付)。

　　此外，DHL和FedEx渠道也的價(jià)格漲幅也不如市場(chǎng)上其他貨代那么大。由于泰嘉物流不做賬期，一直為預(yù)收款模式發(fā)貨，提醒廣大客戶，保持賬戶余額充足，以免運(yùn)費(fèi)不足導(dǎo)致影響發(fā)貨進(jìn)程。就有客戶發(fā)生過(guò)運(yùn)費(fèi)不足，次日充值發(fā)貨渠道運(yùn)費(fèi)漲價(jià)了的情況。
 

　　通過(guò)泰嘉物流官網(wǎng)，即可完成物流賬號(hào)注冊(cè)，運(yùn)費(fèi)查詢，在線下單，申請(qǐng)免費(fèi)上門取件等服務(wù)，為全國(guó)客戶提供優(yōu)質(zhì)UPS、FedEx、DHL快遞郵寄及跨境電商物流一站式綜合服務(wù)。
 

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