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國(guó)際航空運(yùn)輸中，直飛、經(jīng)停、轉(zhuǎn)飛有什么區(qū)別?

Linna???發(fā)布時(shí)間：2024-11-29 15:10:02

　　什么是直飛?什么又是轉(zhuǎn)飛?經(jīng)停班機(jī)又是什么情況?



 

　　想必很多做出口貿(mào)易的朋友們，在發(fā)空運(yùn)貨物的時(shí)候，偶爾會(huì)不太理解這幾個(gè)不同飛行模式的服務(wù)內(nèi)容。下面來(lái)給大家說(shuō)說(shuō)這三者的區(qū)別，以及發(fā)貨時(shí)應(yīng)該如何選擇?

　　空運(yùn)直飛Direct Flight

　　貨物從起運(yùn)地機(jī)場(chǎng)一直到目的地機(jī)場(chǎng)降落，全程都是同一個(gè)航班，中間不需要改變航班，也不經(jīng)過(guò)中轉(zhuǎn)，直接飛往目的國(guó)。除非技術(shù)性經(jīng)停，也就是飛機(jī)加燃油外，基本上不會(huì)有停留，即使有一般也是在2-4小時(shí)內(nèi)，不會(huì)停留太久。

　　直飛航班的優(yōu)勢(shì)就在于運(yùn)輸快速和高效，能減少因多次中轉(zhuǎn)而丟包的概率，不過(guò)相對(duì)其他航班類型來(lái)說(shuō)，直飛航班的價(jià)格會(huì)比較貴。

　　空運(yùn)經(jīng)停Stops Over

　　貨物從起飛到落地，中途會(huì)因各種原因降落，但不會(huì)更換飛機(jī)，接下來(lái)依然是由同一個(gè)班機(jī)繼續(xù)運(yùn)往目的國(guó)。通常經(jīng)停的原因，大多是因?yàn)轱w行路線較長(zhǎng)，出于飛行安全的考慮，中途需要對(duì)進(jìn)行加油或檢查飛行設(shè)備。

　　除了飛行安全原因經(jīng)停外，還有一個(gè)就是航線的原因。有些班機(jī)為了增加飛機(jī)的上客率，可能會(huì)在第三地經(jīng)停和上客，雖然需要耽誤些時(shí)間，但是對(duì)于貨物本身來(lái)說(shuō)，安全性還是有所保障的。

　　空運(yùn)轉(zhuǎn)飛Transfer Flight

　　轉(zhuǎn)飛也就是航班中轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)機(jī)。貨物從起運(yùn)地起飛有，中途需要經(jīng)過(guò)第三地進(jìn)行更換航班，將貨物裝載到另一個(gè)航班的飛機(jī)后，再繼續(xù)運(yùn)輸。而且有時(shí)候中轉(zhuǎn)會(huì)不止一次，知道抵達(dá)目的國(guó)。由于轉(zhuǎn)飛航班需要進(jìn)行多程運(yùn)輸，所以通常會(huì)根據(jù)飛行順序，把每段航路程稱為頭程、二程、三程等。

　　在轉(zhuǎn)飛過(guò)程中，貨物需要進(jìn)行卸載、存儲(chǔ)和再裝載，這便會(huì)增加操作環(huán)節(jié)和運(yùn)輸時(shí)間。而且貨物在轉(zhuǎn)飛過(guò)程中，也可能存在丟包等風(fēng)險(xiǎn)。

　　從上面內(nèi)容可以看出，這三種方式的運(yùn)輸差別還是挺大的，不僅時(shí)效性不同，運(yùn)費(fèi)也有差別。所以在發(fā)貨時(shí)，要根據(jù)自己的實(shí)際情況來(lái)決定是直飛、經(jīng)停還是轉(zhuǎn)飛。

　　如果貨物急著運(yùn)輸，選擇直飛渠道會(huì)更快，因?yàn)橹憋w不會(huì)在空運(yùn)過(guò)程中停留，貨物可以及時(shí)準(zhǔn)確地到達(dá)目的地。

　　但如果貨物不著急運(yùn)輸?shù)脑?，選擇經(jīng)?；蛘咿D(zhuǎn)飛，也可以省下不少運(yùn)費(fèi)，所以具體的選擇標(biāo)準(zhǔn)還是都要根據(jù)貨物的實(shí)際情況來(lái)確定!

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