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从星星之火到燎原之势——中铁二十局电气化公司电气化专业发展回眸之二
信息来源:中华铁道网    发布时间:2012-3-15 18:02:36    访问量:4037

    中铁二十局电气化公司作为铁路电气化专业施工的主力军。经过多年的市场洗礼,他们由小到大,从弱到强,他们北上包惠,南下福厦,逐鹿武广,亮剑太中银,会战西康,一路风雨,一路凯歌,由星星之火渐呈燎原之势,在二十局电气化专业的发展历史上写上了浓墨重彩的一笔。
    1879年,德国柏林世界贸易博览会上,西门子和哈尔斯克公司展出了世界上第一条电气化铁路;20世纪50年代,一些工业发达的国家,为了完成急剧增长的运输任务,开始大规模地进行铁路牵引动力现代化的建设,电气化铁路的建设速度不断加快;1958年,中国建成了第一条电气化铁路—93公里的宝成线宝凤段,实现了中国电气化铁路史上零的突破;电力牵引机车以其马力大、速度快、能耗低、效率高、更环保等特点,使铁路运输能力显著提高,成为我国铁路牵引动力发展的方向。与此同时,为列车提供牵引动力的电气化专业,也就成为了国内建筑商竞相角逐的“蛋糕”。
    中铁二十局电气化公司作为铁路电气化专业施工的主力军。经过多年的市场洗礼,他们由小到大,从弱到强,他们北上包惠,南下福厦,逐鹿武广,亮剑太中银,会战西康,一路风雨,一路凯歌,由星星之火渐呈燎原之势,在二十局电气化专业的发展历史上写上了浓墨重彩的一笔。
突破:在实践中不断超越自我
    “一根小小的导线给予列车无限的动能,任其风驰电掣,因此对导线自身的质量及安装精度有严格的要求。”一位资深的电气化专家这样说。
电气化队从成立的那一天起,就把施工质量视为其赖以生存的根本。他们组织学习《电气化施工规范》、《电气化安全质量标准》,结合实际编印了《电气化施工操作指南》,分发给每名施工人员。多次组织模拟施工演练,提高施工人员的熟练程度和操作技能。
    北上包惠,初试锋芒。包惠线是电气化公司接手的第一个电气化工程,能否首仗必胜关系着队伍的士气和今后的发展方向,参建职工摩拳擦掌,人人心里憋着一股劲。队长谢琪峰制定了详细的施工组织方案,每天早晨的施工准备和任务安排,每天晚上的施工总结,施工中的指挥调度、调配统筹,他安排的井井有条、一丝不苟。施工人员勇吃“螃蟹”、敢打敢拼,仅用两个月时间,完成正线架设32条公里,回流线架设32条公里,架空地线架设6条公里,施工质量得到了监理、业主的肯定和赞扬,同时也打出了队伍的声威和气势。
    如果说包惠线是首吃“螃蟹”,那么武广高铁则是一块实实在在的“硬骨头”。高速铁路对接触网施工质量的要求,近乎“苛刻”。 接触导线精度要求:无损伤、无硬点、无明显硬弯,平直度误差范围要在0.1mm之内。施工中他们严格把控各个环节,在起锚、放线过程中恒张力放线车以时速3-5公里匀速前进,通过计算机设定张力恒定不变,使用调直机校正平直度,使用护套式S钩和滑轮对接触线进行临时悬挂避免对线材的损伤。每放完成一锚段放线任务,作业人员用平行塞尺进行当场测量误差,检查放线质量,放线合格率达到100%。他们严谨的工作作风,高度的责任感、使命感使业主深受感动。公司执行董事、总经理王志义连用了“三个没想到”赞扬他们取得的成绩:没想到组织得这么严密,没想到职工们如此敬业,没想到施工质量这么高。
    中铁二十局电气化公司作为铁路电气化专业施工的主力军。经过多年的市场洗礼,他们由小到大,从弱到强,他们北上包惠,南下福厦,逐鹿武广,亮剑太中银,会战西康,一路风雨,一路凯歌,由星星之火渐呈燎原之势,在二十局电气化专业的发展历史上写上了浓墨重彩的一笔。
    南下福厦,大胆创新。福夏线属国家Ⅰ级双线电气化铁路干线,电气化施工最大的难度在于,由于导线和承力索预留有限,要保持整个放线过程中的恒张力,就会影响设备及作业人员安全。他们群策群力,大胆创新,通过不断试验,总结出一套“张力转移法”施工方案,保证了放线过程中的恒张力,并被其他兄弟单位借鉴使用。通过“张力转移法”施工,不但节约了成本,而且提高了工作效率,并提前一个月完成了施工任务。
   包惠、武广、福厦,电气化公司电气化专业施工经历了一次次的突破,完成了一次次的跨越,他们用自己的忠诚和行动实践着“超越自我、努力跨越”的梦想。
    太中银铁路是对电气化公司电气化专业施工能力的一次全面检验,该工程涵盖了电气化专业施工中的长大隧道、高填沙土路基、长桥高墩、曲线站场、牵引变电所等全部工序,主要工程量包括接触网承导线架设、回流线架设、架空地线、供电线路、牵引变电所等。项目经理谢琪峰在总结以往施工经验的基础上,针对该工程特点 ,科学编制施工组织设计,合理调配人机资源,优化施工方案,克服重重困难,攻克道道难关,施工质量、进度遥遥领先。2010年11月7日,太中银铁路接触网全段带电运行,热滑试验列车顺利通过。结果显示:受电弓况良好,弓网匹配,机车取流稳定可靠,运行顺畅。太中银铁路接触网送电和热滑实验的成功,再一次证明了电气化公司电气化专业的施工能力。
    熟悉电气化施工的人都知道,电气化专业施工从新线、既有线改造、枢纽改造,是一个难度不断加大的阶梯,而枢纽改造则位于其难度的顶端,西康二线安康枢纽改造就是这样一只横在二十局电气化公司面前的 “拦路虎”。安康枢纽行车密度大,襄渝、阳安、西康线在此交汇,每天开行客、货运列车110多对,安全隐患多,施工难度大。在紧张有限的“V”停和垂停时间内,既要完成改造任务,又要保证改造后设备能够立即投入使用,不能出现一丝一毫的故障和差错,否则就会影响行车安全,这对施工组织和质量提出了更高的要求。他们精心设计施工方案,认真部署每一个环节,明确责任落实到人,为防止施工中可能出现的意外情况,他们制定了严格的盯控措施和应急预案,终于使安康枢纽五场改造正点开通。公司党委书记孙伟良在西康二线检查工作时,高兴地说,现在我们可以自豪地宣布,我们已经完全具备了电气化专业新线和既有线改造的施工能力!
    这是用使命和忠诚完成的突破,这是二十局电气化专业发展的跨越,这是勇攀高峰、追求卓越精神的真实写照,在经历了阵痛和磨难之后,他们忍耐寂寞,心无旁骛,埋头苦干,用智慧、毅力和韧性打基础、攻难关,从星星之火到燎原之势,电气化公司几代领导人的梦想和全体电气化人的追求正在变为现实。

 

 

 

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