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FBA頭程海運(yùn)迎來(lái)旺季，亞馬遜賣(mài)家如何布局下半年物流？

Hom???發(fā)布時(shí)間：2025-07-23 14:38:08

2025年下半年跨境電商物流戰(zhàn)已悄然打響。亞馬遜Prime Day熱潮拉開(kāi)序幕，接踵而來(lái)的Back to School、黑五網(wǎng)一、圣誕節(jié)等重要銷(xiāo)售節(jié)點(diǎn)也正在逼近。

對(duì)FBA賣(mài)家而言，庫(kù)存補(bǔ)給節(jié)奏的把控、物流方案的選擇、頭程運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性，將直接影響全年利潤(rùn)結(jié)構(gòu)。

而在多種物流模式中，F(xiàn)BA頭程海運(yùn)因其成本優(yōu)勢(shì)與艙位容量的相對(duì)穩(wěn)定，成為越來(lái)越多賣(mài)家補(bǔ)貨大單首選方案。

眾所周知，相較于空運(yùn)、快遞等高時(shí)效渠道，F(xiàn)BA海運(yùn)頭程在單位成本上的優(yōu)勢(shì)尤為明顯。以40HQ集裝箱為例，即使在旺季高位運(yùn)行階段，攤平到每立方的成本依然具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于中大件商品或備貨周期較長(zhǎng)的標(biāo)準(zhǔn)品尤為適配。

同時(shí)，當(dāng)前美西、美中港口擁堵?tīng)顩r已有所緩解，大部分頭程海運(yùn)的整體時(shí)效基本控制在25~35天，若結(jié)合合理的尾程卡派、預(yù)約操作，依然具備強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，不同于小批量高頻補(bǔ)貨，海運(yùn)適合集中出貨和批量配送，可有效降低單位頭程費(fèi)、操作費(fèi)、關(guān)稅分?jǐn)偙壤诋?dāng)前平臺(tái)利潤(rùn)壓縮、合規(guī)趨嚴(yán)的大背景下，是中大賣(mài)家保持邊際利潤(rùn)的關(guān)鍵策略。

2025年海運(yùn)環(huán)境呈現(xiàn)三大新特點(diǎn)

第一，艙位波動(dòng)放緩，但擁堵風(fēng)險(xiǎn)仍不可忽視。

根據(jù)6月全球航運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，雖然中美航線整體運(yùn)價(jià)趨于平穩(wěn)，但歐美部分港口如洛杉磯、長(zhǎng)灘、薩凡納等地仍存在短期性爆倉(cāng)、清關(guān)積壓等潛在風(fēng)險(xiǎn)。若遇旺季突發(fā)情況（如罷工、天氣等），仍可能導(dǎo)致周期性波動(dòng)。

第二，亞馬遜FBA預(yù)約政策趨緊，對(duì)到倉(cāng)時(shí)效要求更高。

2025年亞馬遜多個(gè)站點(diǎn)對(duì)倉(cāng)庫(kù)預(yù)約窗口重新規(guī)劃，一些倉(cāng)庫(kù)甚至只接受定點(diǎn)配送，對(duì)于未提前預(yù)約或未提供準(zhǔn)確到港資料的貨物，可能會(huì)導(dǎo)致拒收或二次預(yù)約延誤。

第三，美國(guó)FBA頭程清關(guān)標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，未合規(guī)產(chǎn)品或遭退件。

如帶電產(chǎn)品、紡織品、兒童類(lèi)玩具等，需提前準(zhǔn)備好相應(yīng)的合規(guī)資料（如FDA認(rèn)證、CPC證書(shū)等），一旦卡關(guān)或查驗(yàn)，費(fèi)用和時(shí)間都可能翻倍上漲。

對(duì)于計(jì)劃在Q3-Q4發(fā)力的亞馬遜賣(mài)家而言，現(xiàn)在正是提前規(guī)劃頭程方案的窗口期。無(wú)論是拼箱還是整柜運(yùn)輸，提早訂艙不僅可規(guī)避后期旺季運(yùn)價(jià)上漲風(fēng)險(xiǎn)，也有更多時(shí)間準(zhǔn)備相關(guān)合規(guī)資料，避免臨近出貨出現(xiàn)突發(fā)問(wèn)題。

據(jù)悉泰嘉物流現(xiàn)已推出多條穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)的FBA頭程海運(yùn)服務(wù)，覆蓋美西/美中/美東主要倉(cāng)庫(kù)，并支持帶電、液體、成人用品等特殊貨物申報(bào)處理，適用于多種場(chǎng)景下的跨境賣(mài)家補(bǔ)貨需求。

跨境旺季開(kāi)啟前，建議有計(jì)劃進(jìn)行大批量補(bǔ)貨的賣(mài)家，盡快確定頭程運(yùn)輸方案，確保貨到即賣(mài)、庫(kù)存不斷。

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