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國際物流中常說的“航班拉貨”是什么?造成拉貨的原因有哪些?

Hom???發(fā)布時(shí)間：2024-12-12 18:20:50

　　在郵寄國際快遞包裹時(shí)，發(fā)貨人通常需要提前向貨代公司訂好艙位，等航空公司批復(fù)好艙位情況后，再等飛機(jī)航班到點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)起飛。國際快遞的時(shí)效快，運(yùn)輸高效，正常情況下，基本都能按預(yù)定的航班隨機(jī)起飛。
 

　　但有時(shí)候也會(huì)發(fā)生突發(fā)情況，就是等到航班起飛后，才被告知貨物已經(jīng)被拉貨了，需要決定是補(bǔ)下一趟航班還是退貨。這種情況就是常說的“航班拉貨”。

　　大家都知道，選擇發(fā)國際快遞的貨物大多都是對時(shí)效要求比較高的，一旦貨物被零時(shí)拉下，不僅延誤交貨時(shí)間，打亂正常的物流計(jì)劃，還會(huì)產(chǎn)生其他損失。

　　其實(shí)，拉貨現(xiàn)象在國際物流中是比較常見的，造成拉貨的原因也有很多，包括：

　　1、由于不同服務(wù)類型的優(yōu)先度。國際快遞為保證時(shí)效，一般特殊貨物、高價(jià)或者premium服務(wù)的貨物會(huì)依次優(yōu)先安排飛離。

　　2、飛機(jī)本身的原因。飛機(jī)故障、臨時(shí)限載，或者飛機(jī)臨時(shí)改機(jī)型，比如大飛機(jī)改小飛機(jī)執(zhí)飛，都會(huì)導(dǎo)致艙位變更、限載。

　　3、由于氣候因素。遇上不可控的雷雨天氣等原因，導(dǎo)致航班臨時(shí)取消，貨物同樣也不無法起飛。

　　4、由于旅客行李過多。班機(jī)航班會(huì)優(yōu)先轉(zhuǎn)載旅客的行李，如果旅客行李過多會(huì)造成貨運(yùn)艙位不夠，從而導(dǎo)致已經(jīng)排載的貨物被臨時(shí)拉下。

　　5、由于貨物存在疑問。若海關(guān)調(diào)查部門對某票貨物有質(zhì)疑，也會(huì)造成貨物不能運(yùn)輸，需要等到查驗(yàn)清楚之后才能進(jìn)行運(yùn)輸。

　　6、由于商業(yè)原因或者其他原因。還有各種其他的原因，造成的航空公司或者貨代以及貨主要求停運(yùn)的話，也會(huì)造成拉貨。

　　由此可見，造成航班拉貨的原因有內(nèi)部的、外部的，也有可不可控的客觀因素，面對這些情況該怎么辦呢?

　　首先不用擔(dān)心，拉貨屬于正常現(xiàn)象。出現(xiàn)航班拉貨后，通常貨物會(huì)被順延到下一趟航班，如果是同一個(gè)航空公司，那就不需要辦理退貨，只需要等到航空公司重新安排艙位，走下一趟航班。

　　如果下一趟航班不是同一航空公司，那么就需要先辦理退貨手續(xù)，將貨物拉出后，再去另一航空公司交貨、發(fā)運(yùn)，這就需要花點(diǎn)時(shí)間去處理。

　　歸根結(jié)底，造成航班拉貨的具體原因，還是因?yàn)轱w機(jī)運(yùn)輸?shù)那闆r要比想象的復(fù)雜很多。飛機(jī)能否順利起飛，要結(jié)合飛機(jī)本身的載客載貨情況，還要根據(jù)機(jī)場跑道狀況，比如跑道長度，飛機(jī)類型和天氣好壞等各方面因素。

　　而對于貨主、貨代公司來說，需要做的就是在航班出現(xiàn)拉貨后，及時(shí)、正確、快速地進(jìn)行處理!這就很考驗(yàn)貨代公司的專業(yè)能力和風(fēng)險(xiǎn)反應(yīng)能力了。貨主找一個(gè)靠譜的、專業(yè)的、可靠的貨代公司合作發(fā)貨的重要性也就體現(xiàn)在這里。

　　以上就是關(guān)于航班拉貨的物流知識(shí)分享，如需了解更多，歡迎咨詢泰嘉物流。

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